L’électrification des transports routiers, seul grand secteur émetteur en hausse en Europe, est un impératif climatique, industriel et géopolitique. Cet article analyse trois verrous conditionnant sa réussite : rendre le véhicule électrique compétitif face à la concurrence chinoise sans fragiliser l’industrie automobile européenne ; déployer une infrastructure de recharge intégrée aux réseaux, malgré de fortes disparités entre États membres et un financement à hauteur de 24,5 milliards d’euros en vue des renforcements de réseaux nécessaires d’ici 2030 ; bâtir enfin une architecture réglementaire et financière stable, via le cadre financier pluriannuel 2028-2034, pour transformer un objectif climatique en projet industriel partagé.
Lauréat de la faculté de droit de Montpellier et diplômé d’HEC, Michel Derdevet a occupé plusieurs postes à responsabilités en cabinets ministériels, mais a fait l’essentiel de sa carrière à EDF, puis à RTE de 2000 à 2012, et enfin à Enedis, comme secrétaire général et membre du directoire jusqu’en 2020. Enseignant à l’IEP de Paris et au Collège d’Europe de Bruges, il est l’auteur ou le coauteur de plusieurs dizaines d’articles et de livres sur l’énergie. Il est également l’auteur d’un rapport public majeur, « Énergie, l’Europe en réseaux », remis au président de la République le 23 février 2015. Il préside actuellement le think tank Confrontations Europe et la Maison de l’Europe de Paris.
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